Лежал на дне камчатского озера со времён Второй мировой: как сложилась судьба американского самолёта P-63 Kingcobra - «Новости»

В Москву из Петропавловска-Камчатского был доставлен американский истребитель времён Второй мировой войны P-63 Kingcobra, поднятый со дна озера на Камчатке. Самолёт был поставлен в СССР по ленд-лизу и принадлежал 128-й авиационной дивизии, которая защищала восточные рубежи страны. 80 лет он пролежал под слоем ила, теперь его планируют восстановить в течение двух лет. В Минобороны РФ отмечают большую историческую ценность камчатской «Кингкобры» — из более чем двух тысяч поставленных в СССР самолётов до сегодняшнего дня сохранилось только три образца. О планах по восстановлению истребителя в интервью RT рассказал один из руководителей поисково-эвакуационной операции, технический эксперт фонда «Крылатая память Победы» Юрий Костькин. Военно-транспортная авиация ВКС России доставила в Москву найденный на Камчатке истребитель P-63 Kingcobra. Этот самолёт, переданный Красной армии по ленд-лизу, потерпел крушение 80 лет назад, 16 октября 1945 года. Минувшим летом он поднят со дна озера Витаминное в труднодоступном районе в южной части полуострова. Затем специалисты Камчатского района гидрографической службы совместно с представителями Русского географического общества доставили «Кингкобру» на аэродром в Петропавловск-Камчатский. В ходе изучения документов Центрального архива Минобороны РФ специалисты установили, что подразделение, к которому относился P-63, принимало участие в Курильской десантной операции. «Истребитель пролежал на дне озера почти 80 лет. Операция по его подъёму из воды была проведена минувшим летом водолазами Русской подводно-исследовательской экспедиции в сотрудничестве с военными лётчиками», — говорится в сообщении Минобороны РФ. В военном ведомстве подчёркивают, что найденный P-63 представляет большую историческую ценность, поскольку из более чем двух тысяч поставленных в СССР самолётов до сегодняшнего дня сохранилось только три образца. Камчатская «Кингкобра» станет четвёртой машиной в коллекции нашей страны. О поисково-эвакуационной операции и восстановлении американского самолёта в интервью RT рассказал Юрий Костькин, технический эксперт фонда «Крылатая память Победы», один из организаторов экспедиции на Камчатку и восстановительных работ P-63 Kingcobra. — Как был обнаружен истребитель P-63 Kingcobra? С чего началась поисково-эвакуационная миссия? — Началось всё с того, что мы нашли архивный документ о потере истребителя P-63 Kingcobra с бортовым номером 44414 на Камчатке. Мы заинтересовались информацией и в 2022 году организовали туда разведывательную экспедицию. Истребитель был обнаружен на дне озера Ильинское (ныне — озеро Витаминное). Инструментальный осмотр показал точку падения нашей «Кингкобры». Дайверы туда опустились, обнаружили самолёт и сделали подводную съёмку. Хвостовое оперение камчатского истребителя P-63 Kingcobra © Фонд «Крылатая память Победы» В 2023 году мы впервые попытались поднять истребитель со дна, но неудачно — помешали очень трудное месторасположение озера и транспортная недоступность. А вот уже в 2025 году всё прошло удачно. Поставили на озере лагерь, привезли специалистов и с помощью вертолётов и другой техники успешно подняли утерянную на 80 лет «Кингкобру». — Почему выбор пал на поиск и восстановление именно «Кингкобры» на озере Витаминное? — На Камчатке было довольно много происшествий с самолётами Красной армии, включая те, что поставлялись по ленд-лизу. Наша главная задача состояла в том, чтобы обнаружить точки их падения. Для это была проведена обширная работа с архивными документами. Она помогла нам понять, сможем ли мы технически выполнить поисково-эвакуационную операцию. В случае с «Кингкоброй» на озере Витаминное нам повезло. И технические возможности, и людской состав позволяли поднять этот самолёт. Кроме того, важным аргументом при планировании миссии стало то, что найденный истребитель — на 80% комплектный. То есть большая часть его оригинальных деталей сохранилась, и поэтому их не придётся восстанавливать с нуля. Фюзеляж поднятой со дна «Кингкобры» © Фонд «Крылатая память Победы» Когда мы впервые увидели самолёт на кадрах подводной съёмки, то обрадовались его сохранности, хотя из-за ила полную картину не получили. Уже при подъёме выяснилось, что самолёт, конечно, сильно повреждён, что неудивительно, учитывая, как именно он разбился. Но, повторюсь, для нас намного важнее его комплектность и сохранность ключевых элементов, остальное поправимо. У нас для этого есть и специалисты, и технические возможности. Напомню: США поставили СССР по ленд-лизу более двух тысяч P-63. Вместе с тем сейчас это очень редкий самолёт. В России их сохранилось всего три единицы — в музее ВВС России, в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ и в Музее военной техники УГМК (Уральской горно-металлургической компании). Наша «Кингкобра», получается, станет четвёртой. Такая эксклюзивность истребителя тоже сыграла в пользу проведения операции. — Что вообще известно о поднятом со дна озера на Камчатке P-63? Какая у этого самолёта история? — О нашей «Кингкобре» мы знаем почти всё. Этот самолёт попал в СССР по ленд-лизу и принадлежал 10-й армии, 128-й авиационной дивизии, которая защищала восточные рубежи страны и вела боевые действия с Квантунской армией за Курильские острова в 1945 году. В день крушения, а именно 16 октября 1945 года, за штурвалом находился молодой лётчик, лейтенант Зинедин Мустафаев. Ему было 25 лет на тот момент. Во время учебного полёта он сделал боевой разворот с последующим переворотом. В этот момент истребитель сорвался в вертикальный штопор — такое «поведение» машины является одной из лётно-технических особенностей P-63. Лейтенант смог вывести «Кингкобру» из вертикального штопора, но перегрузки были до такой степени сильные, что он потерял сознание. Затем самолёт перешёл в неуправляемый плоский штопор и с высоты где-то 500 м плашмя упал в воду. При первичном осмотре под водой мы заметили отстреленную дверцу и отстёгнутые ремни безопасности, что говорит о том, что Мустафаев всё-таки покинул самолёт, но, вероятнее всего, из-за малой высоты его парашют не раскрылся и он погиб. Останки лётчика мы, к сожалению, не нашли. Участники поисково-эвакуационных работ на озере Витаминное © Фонд «Крылатая память Победы» Сейчас мы работаем над тем, чтобы по архивным документам отыскать родственников лейтенанта. Мустафаев был из крымских татар. — С какими трудностями вы столкнулись в ходе поисково-эвакуационных работ? — Подъём был очень тяжёлый. Пришлось не только раскидывать лагерь на месте, но ещё и завозить технику, снаряжение, плавсредства, водолазное оборудование. Доставлять всё это пришлось вертолётами. Откровенно говоря, мы рассчитывали, что поиски и эвакуация будут проходить гораздо легче и проще, тем не менее все возникшие проблемы удалось решить. Конечно, нам очень помогли с финансированием и проведением экспедиции. В общей сложности в проекте участвовали четыре организации: Министерство обороны России, Русское географическое общество (РГО), «Крылатая память Победы» и Музей военной техники Вадима Задорожного. — Оцените объём восстановительных работ. Какая может быть дальнейшая судьба поднятой «Кингкобры»? — Мы имеем необходимую техническую документацию для старта восстановления Р-63. В то же время нам могут понадобиться дополнительные чертежи и литература. В таком случае мы обратимся к нашим американским коллегам. Они нас периодически выручают по таким вопросам. Сейчас «Кингкобра» доставлена на место хранения в Москву. Работы по её восстановлению запущены. Если будет сопутствовать удача, то самолёт восстановим в течение двух лет. Впереди обширный фронт работ. Необходимо реставрировать крылья, фюзеляж, хвостовое оперение и другие конструкции самолёта. Но ничего невыполнимого в данном случае нет. Водолазы на озере Витаминное © Фонд «Крылатая память Победы» Наша главная задача сейчас — восстановить «Кингкобру» до музейного состояния. По решению Минобороны самолёт передан фонду «Крылатая память Победы», где и будет реставрироваться совместно с Музеем Вадима Задорожного. В дальнейшем истребитель планируется экспонировать на площадках исторических военно-технических музеев России. В перспективе наш P-63 хотелось бы довести до лётной годности. Именно этим в основном занимается фонд «Крылатая память Победы». Такая задача подразумевает всё-таки совсем другой фронт работ, хотя технически это реально. Как бы то ни было, поднимется ли «Кингкобра» снова в небо, будет зависеть от того, насколько удастся реконструировать её в ближайшие два года.