«Быстрое и безопасное передвижение»: как совершенствуются российские вездеходы для Арктики и Сибири - «Новости»

Спасатели Красноярского края получили партию современных гусеничных вездеходов ТМ-140. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха». Безусловным преимуществом машины в госкорпорации называют высокую проходимость. Вездеход может передвигаться по глубокому снегу, болоту и подниматься в гору под углом до 30 градусов. Ещё один крупный производитель гусеничных вездеходов — Иркутский завод гусеничной техники. Его флагманская модель — «Росомаха», идеально подходящая для лесистой местности. Кроме того, российские предприятия выпускают широкий модельный ряд колёсных вездеходов. По мнению экспертов, такая техника позволяет России успешно осваивать бескрайние просторы Арктики и Сибири. Вездеход ТМ-140 © Ростех Холдинг «Высокоточные комплексы» (входит в «Ростех») поставил МЧС России новую партию гусеничных плавающих вездеходов ТМ-140. Об этом сообщает пресс-служба госкорпорации. «Они будут нести службу в Сибирском региональном поисково-спасательном отряде. Машины предполагается использовать на территории Таймыра и в прилегающей к ней прибрежной зоне морей Северного Ледовитого океана», — говорится в Telegram-канале «Ростеха». ТМ-140 выпускается на мощностях Курганмашзавода. Как отмечают в госкорпорации, машина незаменима, когда требуется преодолеть снежную целину, болотистую местность, овраг или водную преграду. «Именно в таких условиях и будут работать новые ТМ-140: 80% всех поисково-спасательных работ на месте службы проводится в тундре. Для решения этих задач вездеходы поставили в двух комплектациях: с пассажирским модулем и с крано-манипуляторной установкой», — уточнили в «Ростехе». Такие гусеничные вездеходы уже успешно эксплуатируют отряды МЧС Коми (Воркута), Якутии, Чукотки, Архангельской и Мурманской областей. Надёжность и ремонтопригодность В мае пресс-служба «Ростеха» сообщила, что Курганмашзавод возобновляет крупносерийное производство ТМ-140. В 2026 году предприятие планирует изготовить 40 вездеходов и продолжит наращивать объёмы выпуска. При этом заказчики получат машины в четырёх комплектациях — в базовой (с грузовой платформой), с пассажирским модулем, с модулем-мастерской и с крано-манипуляторной установкой. По желанию заказчика курганцы готовы оснастить вездеход дополнительным оборудованием. Вездеход ТМ-140 «Помимо универсального модуля, вездеход можно укомплектовать электростанцией, мастерской для ремонтно-восстановительных работ и спасательным оборудованием. Также на него можно установить дополнительные топливные баки и увеличить дальность до 870 км — благодаря этому спасатели всегда смогут добраться до труднодоступных районов. Это особенно актуально для северных широт, где сложные погодные условия могут ограничивать использование авиации», — отметили в «Ростехе». Грузоподъёмность ТМ-140 составляет 4 т, скорость — до 45 км/ч по твёрдой поверхности и до 5 км/ч на воде, запас хода — более 500 км. Плавающий вездеход легко заводится, а в салоне поддерживается комфортная температура независимо от погоды. ТМ-140 неоднократно модернизировался с целью повышения надёжности и эксплуатационных характеристик. Ключевым преимуществом гусеничной машины в «Ростехе» называют высокую проходимость. Вездеход может передвигаться по глубокому снегу и подниматься в гору под углом до 30 градусов. ТМ-140 © Ростех Ещё один крупный отечественный производитель гусеничных вездеходов — Иркутский завод гусеничной техники (ИЗГТ). Его детище ТГ-126-01 «Росомаха» заявлено как модернизированный аналог позднесоветского болотохода ГАЗ-34039. От предшественника новая машина отличается прежде всего увеличенным полезным пространством в пассажирском отсеке и сниженным удельным давлением на грунт. «Вездеход («Росомаха». — RT) отлично подходит для передвижения в лесистой местности; обладает повышенной проходимостью за счёт низкого удельного давления и способен проехать любые болота. Простой и надёжный аналог ГАЗ-34039, проверенный временем, претерпел ряд изменений, улучшающих прочностные характеристики», — говорится на сайте ИЗГТ. Пассажировместимость «Росомахи» составляет 12 человек, масса — более 4,5 т, дорожный просвет — 400 мм. Дизельный двигатель Д-245.12С с турбонаддувом позволяет снегоболотоходу разгоняться по ровной твёрдой поверхности до 60 км/ч. Вездеход может перевозить грузы до 1,5 т. ТГ-126-01 «Росомаха» © Иркутский завод гусеничной техники По словам разработчика, «Росомаха» адаптирована под логистику, обслуживание линий электропередачи, тушение лесных пожаров и лесовосстановление. «Дом на колёсах» Одновременно с гусеничными вездеходами ИЗГТ разработал ряд перспективных образцов колёсных снегоболотоходов. В конце июля в своём Telegram-канале предприятие сообщило о завершении первого этапа полевых испытаний автомобиля MR1 (MarsRover). Проверялись управляемость и система охлаждения машины, а также её способность преодолевать болота и подниматься на склоны. «MR1 — это абсолютно новый вездеход, собранный нами с нуля… Кое-что будем дорабатывать, но машина уже едет туда, где другие сдаются. После возвращения мы полностью разобрали машину — износ минимальный, конструкция отработала на отлично», — заявили в ИЗГТ. Масса MR1 — 2,18 т, что является хорошим показателем для техники такого класса. Как утверждает разработчик, относительно скромный вес позволяет вездеходу «уверенно двигаться по болотистой местности, рыхлому снегу и другим труднопроходимым участкам, сохраняя высокие показатели динамичности и экономичности». MR1 (MarsRover) © Иркутский завод гусеничной техники Как отмечают опрошенные RT эксперты, в России сложился довольно конкурентный рынок колёсных снегоболотоходов. Одним из лидеров этого сегмента является красноярский завод «Север». За десять лет работы он выпустил свыше 1 тыс. машин. В настоящее время завод сосредоточен на производстве вездеходов «Егерь» и «Турист». Первая модель представляет собой компактный и манёвренный вездеход. Это довольно простая в управлении машина с запасом хода до 1 тыс. км без дозаправки. Она идеально подходит для охоты, рыбалки и экспедиций в труднопроходимые места. «Турист» — просторный и мощный вездеход для больших компаний и длительных маршрутов. Он способен вместить до 11 человек, имеет четыре спальных места и утеплённую кабину. «Это вездеход «дом на колёсах», готовый к дальним экспедициям», — сообщается в Telegram-канале завода «Север». Ещё один вездеход красноярского предприятия — модель «Профи-Макс». Снегоболотоход сконструирован по колёсной формуле 6 × 6. Он способен вместить до 14 человек и перевозить грузы до 2,5 т. С 2024 года машина находится на службе подразделения МЧС Новосибирской области. «Профи-Макс» — это не просто вездеход, это настоящий профессионал своего дела. Благодаря уникальной конструкции и мощному двигателю Cummins ISF 3.8 он способен преодолевать любые препятствия и обеспечивать быстрое и безопасное передвижение по труднодоступной местности», — сообщается в материалах компании. Как рассказал в беседе с RT ведущий эксперт по амфибийной технике, директор по развитию компании «Север» Павел Трыков, отечественные государственные и частные компании создают самые удачные образцы вездеходов, особенно для арктической местности. Данная техника позволяет выполнять большое количество важнейших задач на труднодоступных территориях. Это поисково-спасательные операции, сопровождение арктических экспедиций, обеспечение жизнедеятельности на Крайнем Севере. «Большое направление — это, естественно, наш нефтегазодобывающий комплекс. Вездеходы помогают осуществлять геологоразведку, транспортировку вахтовиков, ликвидировать последствия чрезвычайных ситуаций, если они возникают на месторождениях и трубопроводах», — пояснил Трыков. Снегоболотоход «Профи-макс Арктика» © Красноярский завод «Север» Генеральный директор компании «Вездеходы Медведь-Шатун» Сергей Усов заявил в разговоре с RT, что в последнее время растёт популярность колёсных машин ввиду простоты эксплуатации. При этом гусеничная техника более эффективно преодолевает большинство болот. «Гусеничная техника более узконаправленная и нуждается в постоянном обслуживании. Колёсная в этом отношении проще, и для неё почти нет преград. Она применяется круглогодично и везде на наших северных просторах. Колёсные вездеходы хорошо чувствуют себя на слабонесущих и твёрдых грунтах, а безусловным преимуществом гусеницы остаётся способность преодолевать болота», — подчеркнул Усов. По мнению экспертов, Россия добилась серьёзных достижений в развитии вездеходов, несмотря на санкции и экономические трудности. Эта неприхотливая и мощная техника позволяет успешно осваивать Арктику и труднодоступные районы Сибири.