План по производству отечественных самолётов урезали и перенесли на 5 лет Новости

До 2035 года, по данным Росавиации, в российские авиакомпании поступит 944 новых воздушных судов российского производства – как сообщает телеграм-канал "МашТех", это на 50 самолётов меньше, чем было ранее предусмотрено комплексной программой развития авиаотрасли (КПГА) до 2030 года.

На недавнем форуме NAIS ведомство представило новый прогноз по поступлению в парк авиакомпаний российской авиатехники. Новый план поставок самолётов по сравнению с предыдущим выглядит так:

ЛМС-192 "Освей" – 28 самолётов (-130);
ТВРС-44 "Ладога" - 50 самолётов (-55);
ЛМС-901 "Байкал" – 138 самолётов (-1);
МС-21 – 264 самолёта (-6).

Обновлённая программа развития авиапроизводства (до 2035 года)

Прирост есть по следующим моделям:

Ил-114-300 – 93 самолёта (+42);
Ил-96-300 – 23 самолёта (+9);
Ту-214 – 166 самолётов (+51);
SSJ-100 New – 182 самолёта (+40).

Планы по некоторым моделям выросли, но только за счёт продления прогноза на 5 лет. При этом в ведомстве уверяют, что всё это – исключительно внутренние планы Росавиации.

Как напомнил "МашТех", КПГА была впервые утверждена в 2022 году и предполагала производство 1081 воздушного судна с началом поставок в 2023 году. После аудита ОАК её урезали до 994 единиц, а начало поставок сдвинули на 2025 год.

Ранее Ruposters сообщал, что деньги, изначально зарезервированные под новый широкофюзеляжный самолёт, перенаправили на "похудение" МС-21.